老挝赌场美女·神州联合宝沃“妄图”颠覆传统车企?心有“猛虎”,也需细嗅蔷薇

更新时间2020-01-09 13:18:05  作者:未知

老挝赌场美女·神州联合宝沃“妄图”颠覆传统车企?心有“猛虎”,也需细嗅蔷薇

老挝赌场美女,昨日,神州优车联合宝沃汽车在京发布全新战略,“宣布推出神州宝沃汽车新零售平台,通过产业链改造和平台赋能,全面实现产销分离、渠道重塑,重构汽车消费,重新定义汽车新零售。”

“重构”,“重塑”,“重新定义”,这些词汇对于汽车界来说较为浓烈;ppt上的展示也十分直接醒目,不免会令人觉得有些“大胆”、心存疑虑。

看得出来,神州优车董事长兼ceo陆正耀对于汽车领域有着较大的想法和野心,布局上游产业链,打造闭环经济是他的终极目标。心存“猛虎”固然值得肯定,但同时也需“嗅”好汽车市场这一蔷薇。

传统汽车销售模式急需变革

已经过去的2018年,无数新闻媒体将其称为汽车市场的“寒冬”。在普遍的观点看来,原因不外乎这几点:整体大环境形势不景气;全国总共有6000多万台汽车的产能,但是真正每年卖2000多万台,产能严重过剩;过去几年快速增长,促成了汽车市场增长完的高位回调。

陆总一出场便提起近日参加的马拉松,还打趣地问大家自己“瘦了没”;对于现存的汽车销售模式,会中他还笑谈到:“现有的汽车销售模式基本上用‘重’可以形容,就是用我三年以前的体重220斤的时候来形容。”

发布会上,陆总前期一直在“痛批”传统汽车销售的弊端。主机厂到经销商由于压任务、重库存以及大店相对应的大成本,使得整个汽车行业“卖的重”;再由经销商到客户,资金门槛高、决策门槛高,使得客户消费者“买的重”。整个传统汽车销售模式较为僵硬、固化。

因此,他表示,汽车的销售模式此刻十分需要一个由“重”到“轻”的变革。“寒冬”的出现不仅仅是因为前面所提的经济下行,高位回调,产能过剩;汽车从生产出来以后到销售整个环节销售模式都存在不合理性也是一个很大的诱因。以陆总本人来说,不论是对自己的体重,还是对于其所参与到的领域,他都一直在为变“轻”的目标而战斗,“新零售”平台也因势而生。

同时,陆正耀也是瑞幸咖啡的董事长,其敢想敢做的气度,以数量打体量的理念都在“小蓝杯”上有着很好的体现。作为2018年的“现象级”品牌,瑞幸前期的大规模广告投入以及后期的“免费请喝咖啡”都赚足了眼球;目前,瑞幸已在全国开了2000多家门店。有人称其为“野蛮生长”,可陆总本人却表示,其对于所涉及行业都有着细致的打算,并非是“野蛮”行为。

新零售平台如何变革传统销售模式?

首先,实现汽车产销分离。主机厂专注于产品研发、生产及售后服务;神州宝沃汽车新零售平台则在品牌、金融、库存、流量、场景、信息化等方面为经销商赋能,使得经销商回归销售本质。

其次,新零售平台全面赋能经销商。打破传统4s店成本高、效能低、距离客户远的现状,启动“千城万店”渠道下沉计划,将原本固化、僵硬的4s店模式改变多样化的零售网点,更加贴近于用户。

再次,提升用户体验、降低用户决策成本。基于现有的共享网络以及大数据分析,推出0首付、深度试驾、90天无理由退换车和全透明售后维修等创新型服务;将大数据、渠道、网络、金融和服务进行整合,构建新的汽车共享网络和销售服务平台。

如此来看,这样的模式对于消费者客户来说的确是利好消息。神州与宝沃二者的强势资源互补,理想状态下能创造出一种盈利新模式,为宝沃带来无尽的机遇;但站在目前的整个汽车行业角度看来,这不免显得有些过于理想化。

以往汽车经销商的盈利模式,并不依靠直接卖车盈利,还需依靠与厂家一定程度上的合作;实现产销分离,往往会受制于各方利益的博弈不了了之。而赋能经销商则无异是要对整个产业链成本结构进行全面改造;如何平衡各个环节的利益及关系,会成为二者将要克服的难点。

但是对于神州的发展,小智还是满怀期待。其服务网络覆盖了全国300多个主要城市,管理车队规模约40万台,服务用户数超过8000万,渗透规模还是相当可观。

宝沃汽车迎接“新生”

曾任麦格纳亚太区总裁的bruno lambert(布鲁诺·兰伯特),在发布会上以宝沃汽车全球总裁身份首次亮相。其领导并参与了宝马、雷诺、psa等诸多品牌的整车开发及项目管理工作,在智能汽车研发、无人驾驶研究等领域均具有丰富的经验和高度的战略前瞻性。

宝沃汽车目前拥有双能源资质,坚持双能源车型共同生产,产品分为燃油车bx系列与新能源bxi系列。

资本未来将如何左右汽车市场的发展?

国内车市遭遇下行,未来资本对于汽车领域的注入不应只停留在产销阶段,而应该放眼于整个汽车生态圈。神州宝沃开启的新零售战略给人以启示,资本注入提供了资金支持甚至还给主机厂铺了一条发家致富之路。未来或许会有更多资本的注入,从而帮助推动汽车前端科技研发、销售渠道推广、后市场发展,使得资源的利用更为合理和高效。

此次,神州优车联合宝沃汽车,在新模式的赋能下,意图让宝沃成为介于传统主机厂和造车新势力之间的“造车第三极”。

但是从另一个方面来说,宝沃这个品牌真的能因此番联合而上升到这样一个高度吗?外部资本流入汽车行业,尽管能减少汽车厂商的资金投入压力,但其产品布局、管理模式如何不被资本牵着走,打磨出自身核心竞争力仍是一大难点。陆总在之后的专访会中也谈到,其最为看重的是宝沃的造车品质,宝沃的未来也将重新定位,将打造成为一个年轻有趣贴近用户的最具性价比的汽车品牌。

此次,“新零售,新纪元”战略的发布,对于传统汽车领域可以说是一场较为颠覆的突破。多年积累的渠道资源和汽车共享平台优势,再到收购宝沃以及神州优车与宝沃汽车的联合;陆正耀的汽车帝国在逐步扩大。心有“猛虎”人尽皆知,但如何“细嗅蔷薇”?“变革”究竟会怎样发展?小智表示较为期待。

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